治理“货车超载”别遗忘“车辆改装”企业

　  10月12日上午，随着312国道锡港路南北方向地面交通恢复，无锡高架桥侧翻事故现场救援抢险基本告一段落。目前，相关事故调查工作全面展开，肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等多人，已被依法采取强制措施。（10月13日《新华网》） 

　　无锡高架桥侧翻事故造成3死2伤，事故到底是什么原因造成的？目前的初步结果是“货车超载”造成的。肇事卡车当时共运输6个金属卷板，每个金属卷板重达28.5吨，加上自身车体重量，合重超过170吨，而它核载只有30多吨，属于严重超载。对于这个初步结果，我们是没有异议的。但想追问的是：核载30吨的货车何以能装了这么多货物？ 

　　目前，没有更加详细的通报，这辆货车有没有经过“车辆改装”还不得而知。但是，需要注意的是：一般情况而言，能够实现“严重超载”的车辆，多数会是实施了“违法改装”的车辆。笔者认识一些运输企业的老板，获悉的情况是，这些运输企业的车辆之所以能够实现“严重超载”，都对自己的货车进行了改装，也就是说，当初的“原装货车”是不能实现“严重超载”的，实现“严重超载”主要依靠的是对货车的车厢进行改装，通过汽车维修企业、车厢加工企业实施了“车厢加高”和“车厢加宽”。 

　　按照有关法律规定，任何货车都是不允许突破安全标准进行“改装车厢”的，而事实上是，一些汽车维修企业、车厢加工企业，为了自身的利益，在帮助货车车主进行违法改装，只要给钱，让改成什么样子就改成什么样子。于是乎，核载30吨的货车，也就能“装满100吨货物”了。 

　　遇到“改装车厢”的货车，执法部门往往都是惩罚驾驶员，惩罚车老板，而却很少有追究“改装企业”责任的。其实，这样的执法是“半拉子执法”、“片段式执法”。固然，“货车改装”是车主要求的，“严重超载”车辆是驾驶员驾驶的。可是，如果没有这些企业的“帮助改装”也就不至于出现“严重超载”。 

　　笔者以为，治理货车超载应该多做些事情，在打击驾驶员的同时，在惩罚车主的同时，还应该顺着“严重超载”的线索，找到背后“改装车辆”的企业，让他们同样付出惨痛的代价。当所有汽车维修企业、车厢加工企业都不敢“违法改装”了，“严重超载”也就不至于一而再再而三的出现了。 

　　从一个层面来说，恰恰是汽车维修企业、车厢加工企业的“违法改装”在助纣为虐。kUh中国财经网|相信金融的力量